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Ce pneu est une parfaite alternative pour les automobilistes qui veulent conduire toute l'année dans un climat tempéré sur un seul type de pneu.

La bande de roulement avec les côtés d'été et d'hiver séparés offre une sécurité optimale et un confort en toutes conditions météorologiques.

Le pneu a d'excellente caractéristiques de manipulations qui sont idéales pour rouler en été sur des routes sèches et humides, mais offre également une adhérence parfaite et une capacité d'évacuation de l'eau optimale pour rouler sur routes mouillées, enneigées et verglacées.

La bande de roulement comporte trois rainures longitudinales qui n'ont pas seulement un aspect esthétique mais sont trés performante pour assurer un rejet efficace de l'eau.

Le côté été du pneu est situé sur la partie externe de la bande de roulement, il possède un ratio d'air plus faible (plus de caoutchouc et moins d'air) et un nombre moins important de lamelles droites qui assurent une meilleure adhérence sur l'épaule extérieure sur surface sèche ou humide.

En raison de la quantité supplémentaire de caoutchouc sur l'épaule extérieure et des pavés de gomme rigides, ce pneu a d'excellente réaction de direction.

La bande de roulement possède une structure très ouverte dans sa structure intérieure avec des lamelles ondulées qui fournissent une parfaite traction sur les surfaces enneigées.

Le drainage optimal de la bande de roulement permet d'éviter que la neige et la boue restent coincées dans celle-ci ce quii provoquerai une situation d'aquaplaning.

Avec ses symboles "flocon de neige" et "M+S" (Mud and Snow= neige et boue), ce pneu répond parfaitement aux normes exigeantes d'un pneu d'hiver.

Faible niveau de bruit conforme aux dernières directives de l'UE.

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Descriptif du pneu VREDESTEIN Quatrac 3

Ce pneu est une parfaite alternative pour les automobilistes qui veulent conduire toute l'année dans un climat tempéré sur un seul type de pneu.

La bande de roulement avec les côtés d'été et d'hiver séparés offre une sécurité optimale et un confort en toutes conditions météorologiques.

Le pneu a d'excellente caractéristiques de manipulations qui sont idéales pour rouler en été sur des routes sèches et humides, mais offre également une adhérence parfaite et une capacité d'évacuation de l'eau optimale pour rouler sur routes mouillées, enneigées et verglacées.

La bande de roulement comporte trois rainures longitudinales qui n'ont pas seulement un aspect esthétique mais sont trés performante pour assurer un rejet efficace de l'eau.

Le côté été du pneu est situé sur la partie externe de la bande de roulement, il possède un ratio d'air plus faible (plus de caoutchouc et moins d'air) et un nombre moins important de lamelles droites qui assurent une meilleure adhérence sur l'épaule extérieure sur surface sèche ou humide.

En raison de la quantité supplémentaire de caoutchouc sur l'épaule extérieure et des pavés de gomme rigides, ce pneu a d'excellente réaction de direction.

La bande de roulement possède une structure très ouverte dans sa structure intérieure avec des lamelles ondulées qui fournissent une parfaite traction sur les surfaces enneigées.

Le drainage optimal de la bande de roulement permet d'éviter que la neige et la boue restent coincées dans celle-ci ce quii provoquerai une situation d'aquaplaning.

Avec ses symboles "flocon de neige" et "M+S" (Mud and Snow= neige et boue), ce pneu répond parfaitement aux normes exigeantes d'un pneu d'hiver.

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