IMPERIAL Snowdragon UHP
- 4x4
- Pneumatique hiver
- 3 Peak Mountain SnowFlake : Pneumatique performant en conditions hivernales dès 7 degrés Celsius, satisfait aux exigences européennes en matière de traction et freinage sur routes enneigées.
- Equipement conforme à la loi montagne II
Points forts :
- Bonne tenue de route
- Courte distance de freinage
- Motif anti-aquaplanage
Pneu à destination des véhicules de tourisme, l’IMPERIAL Snowdragon UHP est spécialement conçu pour une utilisation hivernale, sur neige et sous la pluie. Doté d’un motif directionnel pour une meilleure tenue de route et une plus grande motricité, ce pneu certifié Ultra Haute Performance dispose aussi d’une courte distance de freinage.
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➤ Sur le flanc du pneu, dans la portière conducteur, la trappe à essence, le manuel du constructeur
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge indique la charge maximale que le pneumatique peut accepter. Il doit être respecté pour votre sécurité et pour la conformité lors d’un contrôle routier, un contrôle technique ou encore pour l’assurance. Il doit donc toujours être supérieur ou égal à l’indice des pneus d’origine mais jamais inférieur !
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Il doit être respecté pour votre sécurité et pour la conformité lors d’un contrôle routier, un contrôle technique ou encore pour l’assurance. Il doit donc toujours être supérieur ou égal à l’indice des pneus d’origine mais jamais inférieur !
Et pour les pneus hiver ?
Pour les pneus neige, vous pouvez exceptionnellement monter un pneu avec un indice inférieur d’un niveau par rapport à vos pneus été.
Ex : Une voiture nécessitant un indice de vitesse T pourra prendre du S.
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- 4x4
- Pneumatique hiver
- 3 Peak Mountain SnowFlake : Pneumatique performant en conditions hivernales dès 7 degrés Celsius, satisfait aux exigences européennes en matière de traction et freinage sur routes enneigées.
- Equipement conforme à la loi montagne II
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Extra Load : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
- Efficacité énergétique : Noté C. Un pneumatique à haute efficacité énergétique permet de parcourir davantage de kilomètres avec un plein et la réduction d'émission de CO2.
- Adhérence sur sol mouillé : Noté C. Un pneumatique haute performance sur sol mouillé permet une distance de freinage réduite sur chaussée humide.
- Bruit de roulement : Noté B sur une échelle de A à C. Pneumatique modérément bruyant
- Bruit de roulement : 73dB
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Pneus IMPERIAL Snowdragon UHP
Lancée en 2011, IMPERIAL est une marque de pneus appartenant au manufacturier belge Deldo Autobanden. Au travers de cinq marques différentes, le manufacturier propose des pneus de diverses utilisations, à destination des véhicules de tourisme, SUV, 4x4 et utilitaires.
Un motif anti-aquaplanage
La bande de roulement du IMPERIAL Snowdragon UHP se compose de rainures directionnelles entrecoupées par deux longues rainures longitudinales. Ainsi, ce pneu permet un parfait drainage de l’eau du cœur de la bande vers l’extérieur.
Les multiples lamelles multidirectionnelles qui composent le motif permettent une meilleure évacuation pour une adhérence continue sur la route.
Un plus grand confort de conduite
Là où le pneu IMPERIAL Snowdragon UHP se démarque, c’est également dans son confort de conduite et sa maniabilité. Ce pneu affiche un faible taux de nuisance sonore, de quoi rouler en toute quiétude sur les longues et courtes distances. La tenue de route est aussi appréciable, aussi bien sur route sèche que sur route mouillée.
De meilleures performances pour un roulement sur
Pensé et fabriqué pour une utilisation hivernale, le IMPERIAL Snowdragon UHP affiche de très bons scores d’adhérence aussi bien sur sol sec que mouillé. Les distances de freinages ont été considérablement réduites pour une plus grande sécurité de roulement.
La résistance de roulement, souvent élevée pour les pneus hiver, a été réduite par la marque pour profiter d’économies de carburant non négligeables sur le long terme.