Pneu BRIDGESTONE Battlax Adventure Trail AT41
- Trail
Points forts :
- Excellente adhérence
- Grande stabilité
- Longue durée de vie
Le BRIDGESTONE Battlax Adventure Trail AT41 est, comme son nom l’indique, un pneu moto spécialement conçu pour les trails routiers. Adapté à une utilisation sur chaussée asphaltée et sur chemin de terre, il démontre un comportement irréprochable sur différents types de surfaces tout en procurant un niveau de sécurité optimal. Par ailleurs, sa résistance accrue à l’abrasion garantit une longévité supérieure.
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➤ Dans le manuel du constructeur du véhicule.
➤ Sur les flancs extérieurs des pneus.
Assurez-vous que les dimensions correspondent à celles recommandées par le constructeur.
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge doit toujours être supérieur ou égal et ce, pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de votre véhicule. Il n’est donc pas possible de monter un pneu ayant un indice de charge inférieur à celui d’origine.
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Vous ne pouvez pas monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur à votre pneu d’origine.
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- Trail
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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- Trail
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Trail
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Trail
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Trail
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Trail
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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Pneus BRIDGESTONE Battlax Adventure Trail AT41
Le BRIDGESTONE Battlax Adventure Trail AT41 dispose d’un design ainsi que d’une structure à 70 % route et 30 % chemin. En plus de son style baroudeur, il accorde une grande adhérence ainsi qu’une traction remarquable qui garantissent un haut niveau de performances aussi bien sur surface sèche, mouillée, embourbée... Son flanc porte notamment le label M+S (Mud and Snow) qui témoigne d’un comportement irréprochable sur chaussée boueuse ou recouverte d'une fine pellicule de neige.
Excellente adhérence
Le dessin de sa bande de roulement a été conçu afin de garantir une excellente évacuation de l’eau et de la boue, ce qui aide à réduire les risques d’aquaplaning tout en concédant un grip ferme sur les sols glissants. Cela se traduit aussi par des distances de freinages plus courtes.
La technologie 3LC intégrée au Battlax Adventure Trail AT41 inclut un double composé dur sur le centre de la bande de roulement afin d’assurer une grande stabilité dans les courbes et lors des freinages. On note également la présence d'un composé de gomme tendre sur les épaulements, ce qui permet d’optimiser l’adhérence dans les virages, quel que soit l’angle d’inclinaison.
Grande stabilité
Grâce à la technologie Cap and Base, le BRIDGESTONE Battlax Adventure Trail AT bénéficie d’un composé de gomme tendre sur le sommet extérieur (Cap) de la bande de roulement pour améliorer l’adhérence sur la chaussée. À l’intérieur se trouve un composé de gomme dur qui garantit une rigidité optimale.
Longue durée de vie
Il embarque la structure MS-Belt ou Mono Spiral Belt qui aide à minimiser l’échauffement provoqué par la rotation des roues et qui permet de retarder l’usure. En plus d’améliorer le rendement kilométrique, cette technologie contribue à un comportement irréprochable tout au long de la durée de vie du pneu.