Pneu BRIDGESTONE Battlax Adventurecross Scrambler AX41S
- Route
Points forts :
- Style café racer et scrambler.
- Performance sur route sèche.
- Sécurité sur route mouillée.
Le Battlax Adventurecross Scrambler AX41S est un pneu moto qui offre un style scrambler tout en proposant des performances à la hauteur de BRIDGESTONE. Il dispose des dernières technologies du fabricant à l’instar des pneus de la gamme Battlax. Il constitue un excellent choix en combinant un look attractif et des performances à même de satisfaire les pilotes les plus exigeants.
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➤ Dans le manuel du constructeur du véhicule.
➤ Sur les flancs extérieurs des pneus.
Assurez-vous que les dimensions correspondent à celles recommandées par le constructeur.
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge doit toujours être supérieur ou égal et ce, pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de votre véhicule. Il n’est donc pas possible de monter un pneu ayant un indice de charge inférieur à celui d’origine.
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Vous ne pouvez pas monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur à votre pneu d’origine.
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- Route
- Se monte à l'avant
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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Pneus BRIDGESTONE Battlax Adventurecross Scrambler AX41S
Ce pneu associe une apparence originale, grâce à son aspect café racer, avec de bonnes performances sur route sèche et mouillée. Il s’adresse aux motards qui souhaitent changer l’allure de leur moto sans toutefois gâcher le plaisir de piloter.
Sa bande de roulement au design soigné affiche un dessin élégant, elle intègre un composé de gomme fiable pour partir à l’aventure en toute sécurité. Le pneu avant et le pneu arrière possèdent un motif et un composé différent afin d’optimiser la tenue de route et la maniabilité.
Le Battlax Adventurecross Scrambler AX41S a été développé pour les pilotes souhaitant donner plus de cachet à leur moto et afficher leur style tout en profitant de la qualité BRIDGESTONE.
Apparence
Le motif de la bande de roulement et les blocs qui la composent jouissent d’un design sobre et novateur qui donne une apparence différente à votre moto. Le Battlax Adventurecross Scrambler AX41S assure le style propre au café racer et au scrambler.
Performances
La bande de roulement ne se distingue pas seulement par son esthétisme, elle assure également de hautes performances sur route sèche et mouillée.
Le composé de gomme du pneu avant offre une excellente adhérence alors que le pneu arrière emploie la technologie 3LC afin d’être polyvalent. La disposition de leurs rainures et la profondeur de celles-ci assurent une meilleure évacuation de l’eau.
Le Battlax Adventurecross Scrambler AX41S prodigue une adhérence remarquable sur route sèche sans compromettre la sécurité quand la pluie fait son apparition.
Technologie
Le pneu arrière utilise la technologie 3LC qui se compose de 3 couches distinctes. Le centre de la bande de roulement détient un composé plus rigide qui prodigue un meilleur freinage et une durée de vie accrue. Les blocs des épaulements possèdent un composé plus tendre afin d’augmenter l’accroche même quand la moto est inclinée dans les courbes.