Pneu BRIDGESTONE Battlecross X10
- Tout-terrain
Points forts :
- Meilleure traction
- Capacité à s'auto-nettoyer
- Adhérence supérieure en dérapage latéral
Dédié aux terrains sablonneux et boueux, en utilisation loisir comme en compétition, le BRIDGESTONE Battlecross X10 a été développé en collaboration avec les meilleurs pilotes professionnels. Totalement repensé, le nouveau pneu spécial sable du manufacturier Nippon offre davantage de traction grâce à la déformation contrôlée des pavés au centre de la bande de roulement, une capacité supérieure à s'auto-nettoyer même lorsque les blocs commencent à s'user, et une adhérence supérieure sur l'épaulement du pneu pour une meilleure maitrise du dérapage latéral.
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➤ Dans le manuel du constructeur du véhicule.
➤ Sur les flancs extérieurs des pneus.
Assurez-vous que les dimensions correspondent à celles recommandées par le constructeur.
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge doit toujours être supérieur ou égal et ce, pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de votre véhicule. Il n’est donc pas possible de monter un pneu ayant un indice de charge inférieur à celui d’origine.
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Vous ne pouvez pas monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur à votre pneu d’origine.
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- Tout-terrain
- Se monte à l'avant
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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- Tout-terrain
- Se monte à l'arrière
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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Pneu BRIDGESTONE Battlecross X10
Pour terrain sablonneux et boueux
Type : Moto | Catégorie : Tout-terrain | Segment : Motocross.
Dédié aux terrains sablonneux et boueux, en utilisation loisir comme en compétition, le BRIDGESTONE Battlecross X10 a été développé en collaboration avec les meilleurs pilotes professionnels. Totalement repensé, le nouveau pneu spécial sable du manufacturier Nippon offre davantage de traction grâce à la déformation contrôlée des pavés au centre de la bande de roulement, une capacité supérieure à s'auto-nettoyer même lorsque les blocs commencent à s'user, et une adhérence supérieure sur l'épaulement du pneu pour une meilleure maitrise du dérapage latéral.