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BRIDGESTONE Battlecross X10

BRIDGESTONE Battlecross X10

  • Tout-terrain
    Tout-terrain
Type : Tout-terrain

Points forts :

  • Meilleure traction
  • Capacité à s'auto-nettoyer
  • Adhérence supérieure en dérapage latéral

Dédié aux terrains sablonneux et boueux, en utilisation loisir comme en compétition, le BRIDGESTONE Battlecross X10 a été développé en collaboration avec les meilleurs pilotes professionnels. Totalement repensé, le nouveau pneu spécial sable du manufacturier Nippon offre davantage de traction grâce à la déformation contrôlée des pavés au centre de la bande de roulement, une capacité supérieure à s'auto-nettoyer même lorsque les blocs commencent à s'user, et une adhérence supérieure sur l'épaulement du pneu pour une meilleure maitrise du dérapage latéral.

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  1. Pneu BRIDGESTONE Battlecross X10 - 1001PNEUS

    • type
      Tout-terrain
    • tyre_position
      Se monte à l'arrière
    • tyre_specificities
      Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
    Voir
  2. Pneu BRIDGESTONE Battlecross X10 - 1001PNEUS

    • type
      Tout-terrain
    • tyre_position
      Se monte à l'avant
    • tyre_specificities
      Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
    Voir
  3. Pneu BRIDGESTONE Battlecross X10 - 1001PNEUS

    • type
      Tout-terrain
    • tyre_position
      Se monte à l'arrière
    • tyre_specificities
      Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
    Voir

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Pneu BRIDGESTONE Battlecross X10

Pour terrain sablonneux et boueux

Type : Moto | Catégorie : Tout-terrain | Segment : Motocross.

 

Dédié aux terrains sablonneux et boueux, en utilisation loisir comme en compétition, le BRIDGESTONE Battlecross X10 a été développé en collaboration avec les meilleurs pilotes professionnels. Totalement repensé, le nouveau pneu spécial sable du manufacturier Nippon offre davantage de traction grâce à la déformation contrôlée des pavés au centre de la bande de roulement, une capacité supérieure à s'auto-nettoyer même lorsque les blocs commencent à s'user, et une adhérence supérieure sur l'épaulement du pneu pour une meilleure maitrise du dérapage latéral.