Trailmax Raid
- Trail
Points forts :
- Maniabilité optimisée
- Adhérent sur surface sèche et mouillée
- Carcasse renforcée
Le DUNLOP Trailmax Raid est un pneu trail destiné aux amateurs d'aventure. Il permet une utilisation 100% trail et à 50% touring, afin de répondre de manière à toutes les exigences. Grâce à sa conception DFF (Dynamic Front Formula) propre à Dunlop, le Trailmax Raid affiche d'excellentes performances tant sur les surfaces meubles et sèches que sur route et hors route.
Livraison
offerte (1)
Paiement
100% sécurisé
Budget préservé
(Paiement 3x et 4x)
➤ Dans le manuel du constructeur du véhicule.
➤ Sur les flancs extérieurs des pneus.
Assurez-vous que les dimensions correspondent à celles recommandées par le constructeur.
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge doit toujours être supérieur ou égal et ce, pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de votre véhicule. Il n’est donc pas possible de monter un pneu ayant un indice de charge inférieur à celui d’origine.
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Vous ne pouvez pas monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur à votre pneu d’origine.
-
- Trail
- Se monte à l'arrière
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
-
-
- Trail
- Se monte à l'arrière
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
-
-
- Trail
- Se monte à l'avant
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
-
-
- Trail
- Se monte à l'avant
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
-
-
- Trail
- Se monte à l'arrière
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
-
-
- Trail
- Se monte à l'arrière
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
-
-
- Trail
- Se monte à l'avant
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
-
-
- Trail
- Se monte à l'arrière
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
-
-
- Trail
- Se monte à l'arrière
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
-
Pneus DUNLOP Trailmax Raid
Le Trailmax Raid est un condensé de technologies DUNLOP. Ce dernier est conçu avec une grande teneur en silice et est équipé de la technologie JLB pour plus de maniabilité, un meilleur contact au sol et de plus grandes performances.
Des virages en toute sécurité
La carcasse du pneu moto DUNLOP Trailmax Raid est renforcée par une couche de revêtement supplémentaire. Cette amélioration permet de maîtriser la déformation du pneu afin de réduire les risques de dilatation.
Cette caractéristique est particulièrement utile, surtout à grande vitesse, où les pneus de cette catégorie ont tendance à se déformer et à devenir imprévisible dans les virages.
Toujours plus de performances sur les surfaces mouillées
Le Trailmax Raid est doté du marquage M+S. Ce dernier atteste des performances fiables du pneu sur les surfaces enneigées ou boueuses. Le Trailmax Raid offre aussi une excellente adhérence sur les surfaces mouillées, grâce à une composition riche en résine et à un taux élevé de silice.
Un pilotage confortable et précis
Soucieux des enjeux liés à la pratique du trail, DUNLOP s'engage à proposer des pneumatiques performants à tous les niveaux. C’est pourquoi la marque a conçu ce pneu avec la technologie JLB, c’est-à-dire une construction bandage sans joint.
Cette structure assure une maniabilité optimale et améliore la stabilité du pneu, notamment en optimisant la zone de contact entre la bande de roulement et le sol.