Pneus moto 180 60 17
Modifier mes dimensions
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Où trouver les dimensions des pneus ?
➤ Dans le manuel du constructeur du véhicule.
➤ Sur les flancs extérieurs des pneus.
Assurez-vous que les dimensions correspondent à celles recommandées par le constructeur.
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge doit toujours être supérieur ou égal et ce, pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de votre véhicule. Il n’est donc pas possible de monter un pneu ayant un indice de charge inférieur à celui d’origine.
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Vous ne pouvez pas monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur à votre pneu d’origine.
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Route
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Se monte à l'arrière
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Homologué pour Harley-Davidson
207,30 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
192,20 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme tendre
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
200,90 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
193,30 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
237,00 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
135,50 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme medium
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
254,30 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
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Tri-gomme : Composé intermédiaire à dur au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour plus de grip sur l'angle
179,20 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
187,50 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
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Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
182,90 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme medium
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
258,60 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme medium
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
233,10 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme medium
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
193,00 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
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Homologué pour Harley-Davidson
238,90 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
182,30 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
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Tri-gomme : Composé intermédiaire à dur au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour plus de grip sur l'angle
157,00 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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154,40 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
141,80 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
196,40 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme dure
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
254,30 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme tendre
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Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
291,20 € -
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Route
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Se monte à l'arrière
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Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
181,80 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme dure
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
281,20 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme tendre
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Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
257,10 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme medium
233,90 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme soft
260,40 € -
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Circuit
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Se monte à l'arrière
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Gomme medium
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Multi-grip : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
192,50 € -
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