Pneus HUTCHINSON Python 2

Cumulant de multiples victoires lors des Coupes du Monde XC, le Python 2 offre d’excellentes performances et un rendement exemplaire pour s’adonner aux CrossCountry, au Trail ou au Dirt Jump en professionnel comme en amateur. Il confère une motricité remarquable et favorise des relances réactives avec son grip irréprochable sur les sols secs comme mixtes.

Le Python 2 existe en version « TubeType », mais aussi en « Tubeless Ready ».

Grip supérieur

Grâce à sa grande polyvalence, il confère d’excellentes performances sur tous les sentiers. Le centre de sa bande de roulement contribue à un rendement supérieur, une adhérence exemplaire et davantage de réactivité avec ses crampons larges et bas.

Ses épaulements carrés et son composé de gomme innovant favorisent les passages en dévers en accordant un bon grip latéral.

Excellentes performances

Selon les références, il peut bénéficier du composé « Race Ripost XC » (RR XC) développé par HUTCHINSON pour les compétiteurs. Avec ses trois composés de gomme différents, il associe rendement et agilité. Une gomme solide (65 ShA) renforce sa carcasse et contribue à plus de réactivité, tandis que sa bande de roulement dispose d’un composé dur (60 ShA) pour un rendement exemplaire. Les crampons de ses flancs jouissent d’un composé plus tendre (50 ShA) pour une meilleure maîtrise dans les virages et sur les angles.

Résistance remarquable

Certaines références intègrent la protection « Hardskin » afin d’augmenter la résistance aux crevaisons et aux coupures. Celle-ci repose sur une carcasse renforcée par une grille robuste sous sa bande de roulement comme sous ses flancs pour faire face à tous les chemins avec sérénité.

Particularité

HUTCHINSON propose plusieurs variantes de son Python 2 et certaines références sont plus adaptées au Dirt Jump.

Le manufacturier décline deux conceptions différentes. L’une est dotée d’une carcasse à 127 TPI qui favorise un meilleur rendement ainsi que de hautes performances grâce à son poids réduit et sa bonne flexibilité. L’autre jouit d’une carcasse à 66 TPI pour un excellent équilibre entre rendement et résistance sur tous les chemins.