Michelin Road 5 ou Road 6 : lequel choisir ?
Le Road est le pneu moto sport-touring de Michelin : un pneu fait pour la route, sur sol sec comme sous la pluie. Le Road 5 et le Road 6 sont vendus en même temps. Face au Road 5, le Road 6 accroche mieux sous la pluie, dure plus longtemps et existe dans plus de tailles, dont celles des grands trails.
Le Road 5 reste un vrai pneu sport-touring, que Michelin vend toujours et qui a été conçu pour rester efficace sous la pluie en s'usant. Le tableau ci-dessous vous dit lequel regarder selon votre façon de rouler. Tous les écarts de cette page viennent des essais publiés par Michelin, dont vous trouverez les conditions plus bas.
Votre façon de rouler, notre conseil
| Vous roulez surtout… | Notre conseil | Pourquoi |
|---|---|---|
| Avec un budget serré | Road 5 | La génération d'avant, souvent moins chère : comparez les prix dans votre taille plus bas. Michelin la vend toujours, et ses lamelles s'élargissent quand le pneu s'use pour continuer à chasser l'eau. |
| Souvent sous la pluie | Road 6 | 15 % d'adhérence en plus que le Road 5 sur sol mouillé, d'après les essais de Michelin. |
| Beaucoup de kilomètres | Road 6 | Il dure 10 % plus longtemps que le Road 5 selon un essai de DEKRA sur route ouverte : environ 1 000 km de plus sur 10 000 km (exemple de calcul, si l'usure reste régulière). |
| En grand trail, avec une roue avant de 19 pouces | Road 6 | Il existe en 19 pouces à l'avant (110/80 ZR19 et 120/70 ZR19), pas le Road 5. Pour le Road 5, Michelin faisait une version Trail à part. |
Les deux en un coup d'œil
Ce que chaque génération apporte, pour quel motard, et dans quelles tailles.
1. Road 5, sorti en janvier 2018
Ce qu'il apporte : des lamelles qui s'élargissent quand le pneu s'use, pour continuer à chasser l'eau. Michelin l'a conçu pour garder son efficacité sous la pluie tout au long de sa vie. Michelin le vend toujours.
Pour qui : vous prenez votre roadster ou votre routière pour les trajets et les balades, surtout au sec, sans avaler les kilomètres. Vos pneus vieillissent souvent avant d'être usés : la durée de vie en plus du Road 6 vous servirait peu.
Monté d'origine sur : Triumph Trident 660 (depuis 2021), Triumph Tiger Sport 660 (depuis 2022), Triumph Tiger Sport 800 (2025), Yamaha MT-07 (2021 à 2024), KTM 125 Duke (2024 et 2025).
2. Road 6, sorti en janvier 2022
Ce qu'il apporte : face au Road 5, 15 % d'adhérence en plus sous la pluie et 10 % de durée de vie en plus, selon Michelin. Il existe aussi pour les grands trails.
Pour qui : vous faites beaucoup de kilomètres toute l'année, pluie comprise : trajets quotidiens, voyages, grandes boucles. Ou vous roulez en grand trail sur route, avec une roue avant de 19 pouces.
Monté d'origine sur : Triumph Trident 800 (depuis 2026). Selon les exemplaires, en alternance avec Dunlop : Honda CB500 Hornet et CBR500R (depuis 2024), Honda CB750 Hornet (depuis 2025).
Trouvez vos pneus moto Michelin : recherchez-les par dimensions
➤ Dans le manuel du constructeur du véhicule.
➤ Sur les flancs extérieurs des pneus.
Assurez-vous que les dimensions correspondent à celles recommandées par le constructeur.
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge doit toujours être supérieur ou égal et ce, pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de votre véhicule. Il n’est donc pas possible de monter un pneu ayant un indice de charge inférieur à celui d’origine.
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Vous ne pouvez pas monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur à votre pneu d’origine.
Ce que vous gagnez à chaque génération
Critère par critère, ce que le Road 6 apporte face au Road 5, d'après les essais publiés par Michelin.
Pluie
adhérence sur sol mouillé (Road 5 = 100)
Sous la pluie, le Road 6 accroche 15 % de mieux que le Road 5. Michelin l'a mesuré sur sol mouillé, sur sa piste d'essais de Fontange, notamment avec une Suzuki Bandit 1250 S (en temps au tour) et une Triumph Street Triple S 765.
Durée de vie
kilomètres parcourus (Road 5 = 100)
Le Road 6 dure 10 % de plus que le Road 5, selon un essai de DEKRA sur route ouverte avec une BMW K1300R et une Suzuki Gladius 650. Sur la BMW, DEKRA a comparé la perte de poids des pneus après environ 4 000 km. Si vos Road 5 tiennent 10 000 km, comptez environ 11 000 km avec des Road 6, à usure régulière.
Les barres partent de 70 pour rendre les écarts lisibles. Les 10 000 km sont un exemple de calcul, pas une mesure.
Ce qui change dans le pneu
Les solutions techniques que Michelin cite pour chaque génération, expliquées simplement.
| Élément | Road 5 (2018) | Road 6 (2022) |
|---|---|---|
| Lamelles (fines entailles qui coupent le film d'eau) | s'élargissent quand le pneu s'use (XST Evo, que Michelin appelle aujourd'hui Water Evergrip) | s'ouvrent avec l'usure (Water EverGrip) ; nouveaux angles de rainures et de lamelles, avec des arêtes plus longues |
| Gomme | deux gommes (2CT et 2CT+) | 100 % silice ; deux couches avant et arrière, plus dure dessous pour tenir sur l'angle, plus tendre dessus pour accrocher (2CT+) |
| Carcasse | à sa sortie, carcasse annoncée pour la stabilité et la maniabilité (ACT+) ; Michelin cite aujourd'hui Radial-X et Aramid Shield | flancs plus souples pour le confort (Radial-X Evo) ; sommet en aramide (Aramid Shield) |
| Part de creux dans la bande de roulement | non publiée | 14 %, qui ne change pas sur l'angle |
| Tailles des grands trails (19 pouces avant) | dans une version Trail à part | dans la gamme Road 6 |
Le détail des mesures
Les chiffres de Michelin, avec les conditions de chaque essai.
Road 6 face au Road 5
| Critère | Écart | Conditions de l'essai |
|---|---|---|
| Adhérence sur sol mouillé | +15 % | essais Michelin sur sol mouillé, piste d'essais de Fontange (France), janvier 2020 à mai 2021, plusieurs motos dont une Suzuki Bandit 1250 S (mesure en temps au tour, selon Michelin Amérique du Nord) et une Triumph Street Triple S 765, en 120/70 ZR17 et 180/55 ZR17 ; Michelin ne dit pas quelle séance donne 15 % |
| Durée de vie | +10 % | DEKRA Narbonne, sur route ouverte, juillet à novembre 2020, BMW K1300R (120/70 ZR17 et 180/55 ZR17) et Suzuki Gladius 650 (120/70 ZR17 et 160/60 ZR17) ; sur la BMW, perte de poids des pneus comparée après environ 4 000 km, selon Michelin Amérique du Nord |
L'essai sous la pluie est un essai du fabricant, sur sa piste d'essais. L'essai de durée de vie a été réalisé par DEKRA, que Michelin présente comme indépendant sans dire qui l'a commandé. Selon les mentions légales de Michelin, le magazine allemand Motorrad a recommandé le Road 6 à l'achat pour la route de tous les jours et le voyage (juillet 2023, sur KTM 390 Duke) et lui a donné une très bonne mention dans un duel face au Dunlop Roadsmart IV (juin 2023, sur BMW R 1250 GS). Sources : communiqués Michelin Road 5 (octobre 2017) et Road 6 (18/01/2022), pages Road 5 et Road 6 de Michelin France et de Michelin Amérique du Nord.
Un Road 5, c'est un vieux pneu ?
Non. La génération dit quand le dessin de ce pneu a été créé, pas quand votre pneu a été fabriqué. Michelin garde le Road 5 à son catalogue en France, à côté du Road 6.
Il a déjà les lamelles qui s'élargissent avec l'usure et deux gommes. Ce que le Road 6 apporte en plus, d'après Michelin : 15 % d'adhérence sous la pluie, 10 % de durée de vie et davantage de tailles.
La date de fabrication est inscrite sur le flanc, à la fin du code DOT : quatre chiffres, la semaine puis l'année. « 1225 » veut dire douzième semaine de 2025.
Prêt à commander ?
Les prix changent souvent : comparez-les directement dans votre taille.
Quelle est la différence entre le Michelin Road 5 et le Road 6 ?
Le Road 6 garde le principe des lamelles qui s'ouvrent avec l'usure, et change le dessin, la gomme (100 % silice, deux couches à l'avant et à l'arrière) et la carcasse. Michelin annonce 15 % d'adhérence en plus sous la pluie et 10 % de durée de vie en plus. Il existe aussi dans les tailles des grands trails, qui demandaient pour le Road 5 une version Trail à part.
Le Road 6 est-il meilleur que le Road 5 ?
Sur les deux points chiffrés par Michelin, oui : l'adhérence sous la pluie (+15 %) et la durée de vie (+10 %). Le Road 5 reste un pneu sport-touring actuel, toujours au catalogue Michelin, conçu pour garder son efficacité sous la pluie en s'usant.
Le Michelin Road 5 est-il toujours vendu ?
Oui. Michelin le garde à son catalogue en France, à côté du Road 6.
Quelle est la durée de vie d'un Michelin Road 6 ?
Michelin ne publie pas de kilométrage, seulement un écart avec le Road 5 : 10 % de plus. L'essai a été fait en 2020 par le centre DEKRA de Narbonne, sur route ouverte, avec une BMW K1300R (120/70 ZR17 et 180/55 ZR17) et une Suzuki Gladius 650 (120/70 ZR17 et 160/60 ZR17). Sur la BMW, DEKRA a comparé la perte de poids des pneus après environ 4 000 km.
Le Michelin Road 6 existe-t-il pour les trails ?
Oui, pour les trails en 19 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière. Le Road 6 reprend les dimensions de l'ancienne version Trail : 110/80 et 120/70 en 19 pouces à l'avant, 150/70 et 170/60 en 17 pouces à l'arrière. Il n'existe pas en 21 pouces. C'est un pneu pour la route, pas pour les chemins. Selon Michelin, le magazine Motorrad lui a donné une très bonne mention face au Dunlop Roadsmart IV, sur une BMW R 1250 GS (juin 2023).