Michelin Anakee Adventure ou Anakee Adventure 2 : lequel choisir ?
L'Anakee Adventure est un pneu moto trail mixte de Michelin, prévu pour 80 % de route et 20 % de chemins. L'Anakee Adventure et l'Anakee Adventure 2 sont vendus en même temps. Face à l'Adventure, l'Adventure 2 accroche mieux sur sol mouillé, dure plus longtemps et fait moins de bruit.
L'Anakee Adventure reste un vrai pneu trail mixte, que Michelin vend toujours. Tous les écarts de cette page viennent des essais internes de Michelin, dont vous trouverez les conditions plus bas.
Votre façon de rouler, notre conseil
| Vous roulez surtout… | Notre conseil | Pourquoi |
|---|---|---|
| Avec un budget serré | Anakee Adventure | La génération d'avant, souvent moins chère : comparez les prix dans votre taille plus bas. Michelin la vend toujours. |
| Souvent sous la pluie | Anakee Adventure 2 | 10 % d'adhérence en plus que l'Adventure sur sol mouillé, d'après des essais de Michelin sur BMW R 1250 GS. |
| Beaucoup de kilomètres | Anakee Adventure 2 | Il dure 14 % plus longtemps que l'Adventure selon Michelin : environ 1 400 km de plus sur 10 000 km (exemple de calcul, si l'usure reste régulière). |
| De longs trajets sur route | Anakee Adventure 2 | 30 % de bruit en moins perçu au casque, d'après des essais de Michelin sur BMW R 1300 GS. |
| Dans une taille que l'Adventure 2 ne reprend pas | Anakee Adventure | L'Adventure 2 n'existe pas dans toutes les tailles de l'Adventure : si la vôtre manque, l'Adventure reste la seule solution Anakee prévue pour 80 % de route et 20 % de chemins. |
Les deux en un coup d'œil
Ce que chaque génération apporte, et pour quel motard.
1. Anakee Adventure, sorti en janvier 2019
Ce qu'il apporte : à sa sortie, c'était le premier pneu trail de Michelin à réunir deux technologies de double gomme, l'une à l'avant, l'autre à l'arrière. À l'arrière, la gomme dure du centre se prolonge sous la gomme plus tendre des côtés, pour mieux tenir en courbe. Michelin le vend toujours.
Pour qui : vous partez en trail surtout sur route, avec quelques chemins, pour vos balades et quelques voyages par an, plutôt au sec. Vos pneus vieillissent souvent avant d'être usés : la durée de vie en plus de l'Adventure 2 vous servirait peu.
Monté d'origine sur : Moto Guzzi V85 TT (version Travel et certains coloris).
2. Anakee Adventure 2, sorti en janvier 2026
Ce qu'il apporte : plus d'accroche sur sol mouillé, plus de durée de vie et moins de bruit que l'Adventure, selon Michelin, avec une nappe de plus dans la carcasse.
Pour qui : vous avalez les kilomètres en trail : trajets quotidiens, longs voyages, voies rapides pour rejoindre les chemins, pluie comprise. Vous usez vite votre pneu arrière et vous voulez moins de bruit dans le casque.
Les performances comparées
Comment lire : le contour marqué 100, c'est l'Anakee Adventure. Si la pointe de l'Adventure 2 arrive à 110 sur un critère, il fait 10 % mieux sur ce critère. Le centre de la toile vaut 70, pour rendre les écarts lisibles. Plus la forme est grande, mieux c'est.
Anakee AdventureAnakee Adventure 2
| Critère | Anakee Adventure | Anakee Adventure 2 |
|---|---|---|
| Pluie | 100 | 110 |
| Durée de vie avant | 100 | 107 |
| Durée de vie arrière | 100 | 121 |
Ce qu'il faut retenir : l'Anakee Adventure 2 fait mieux que l'Adventure sur les trois critères. Sa durée de vie progresse surtout à l'arrière. Essais internes de Michelin.
Pluie : adhérence sur sol mouillé, essai Michelin sur BMW R 1250 GS. Durée de vie avant et arrière : longévité, d'après le communiqué Michelin du 12/01/2026 (essais en conditions contrôlées et en usage réel). Le bruit, où moins c'est mieux, est comparé plus bas.
Trouvez vos pneus moto Michelin : recherchez-les par dimensions
➤ Dans le manuel du constructeur du véhicule.
➤ Sur les flancs extérieurs des pneus.
Assurez-vous que les dimensions correspondent à celles recommandées par le constructeur.
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge doit toujours être supérieur ou égal et ce, pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de votre véhicule. Il n’est donc pas possible de monter un pneu ayant un indice de charge inférieur à celui d’origine.
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Vous ne pouvez pas monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur à votre pneu d’origine.
Ce que vous gagnez à chaque génération
Critère par critère, ce que l'Anakee Adventure 2 apporte face à l'Anakee Adventure, d'après les essais de Michelin.
Pluie
adhérence sur sol mouillé (Adventure = 100)
Sur sol mouillé, l'Adventure 2 accroche 10 % de mieux que l'Adventure, dans des essais de Michelin sur BMW R 1250 GS.
Durée de vie
longévité (Adventure = 100)
L'Adventure 2 dure 14 % de plus que l'Adventure, dans des essais de Michelin sur BMW R 1250 GS. À titre d'exemple, 14 % de plus sur 10 000 km donnerait environ 11 400 km. Dans son communiqué, Michelin donne aussi +7 % à l'avant et +21 % à l'arrière, sans dire si c'est le même essai.
Bruit
bruit perçu au casque (Adventure = 100, moins c'est mieux)
Au casque, l'Adventure 2 fait 30 % de bruit perçu en moins, dans des essais de Michelin sur BMW R 1300 GS. En bord de piste, Michelin mesure aussi 2 dB de moins.
Pour la pluie et la durée de vie, les barres partent de 70 pour rendre les écarts lisibles ; pour le bruit, elles partent de 0. Les 10 000 km sont un exemple de calcul, pas une mesure.
Ce qui change dans le pneu
Les solutions techniques que Michelin cite pour chaque génération, expliquées simplement.
| Élément | Anakee Adventure (2019) | Anakee Adventure 2 (2026) |
|---|---|---|
| Gomme | nouvelles gommes à la silice ; deux gommes à l'avant ; à l'arrière, gomme dure du centre prolongée sous les côtés (2CT, 2CT+) | nouvelles gommes à base de silice, deux gommes (2CT) |
| Carcasse | nouveau profil et nouvelle structure, annoncés pour l'agilité et la stabilité à haute vitesse | une nappe de plus dans la carcasse (Reinforced Radial-X Evo) et une nappe en aramide qui enveloppe le pneu et limite sa déformation à haute vitesse (Aramid Shield) |
| Dessin de la bande de roulement | pains plus compacts au centre, de largeur variable pour réduire le bruit ; canaux qui s'élargissent vers les côtés pour évacuer l'eau sur l'angle ; rainures pour la motricité en chemin | nouveau dessin, pensé pour réduire le bruit perçu et chercher l'équilibre entre confort sur route et motricité sur sol meuble |
| Marquage hiver | M+S, sans marquage 3PMSF (montagne et flocon) | M+S, sans marquage 3PMSF (montagne et flocon) |
Le détail des mesures
Les chiffres de Michelin, avec les conditions de chaque essai.
Anakee Adventure 2 face à l'Anakee Adventure
| Critère | Écart | Conditions de l'essai |
|---|---|---|
| Durée de vie | +14 % | essai interne Michelin, BMW R 1250 GS, du 25 avril au 26 mai 2023, taille non précisée |
| Durée de vie, par roue | +7 % à l'avant, +21 % à l'arrière | essais internes Michelin, en conditions contrôlées et en usage réel, moto et taille non précisées ; Michelin ne dit pas si c'est le même essai que le +14 % |
| Adhérence sur sol mouillé | +10 % | essai interne Michelin, BMW R 1250 GS, le 19 février 2024, taille non précisée |
| Bruit perçu au casque | -30 % | essais internes Michelin, BMW R 1300 GS, les 4 mai 2023 et 29 janvier 2024 |
| Bruit en bord de piste | -2 dB | essai interne Michelin, en conditions contrôlées et en usage réel |
Ce sont tous des essais internes de Michelin : nous n'avons trouvé aucun essai extérieur qui compare directement les deux pneus. Selon les mentions légales de Michelin France, le magazine allemand Motorrad a noté l'Anakee Adventure « Très bien », avec 316 points sur 350 (numéro 13/2019, 3 500 km sur BMW R 1250 GS). Selon la page de Michelin Suisse, il a classé l'Anakee Adventure 2 premier de son essai, avec la note globale « bien » (numéro 7/2026). Sources : communiqué Michelin Anakee Adventure 2 (12/01/2026), dossier de presse Anakee Adventure (mars 2019), pages Anakee Adventure et Anakee Adventure 2 de Michelin France, Michelin Royaume-Uni et Michelin Suisse.
Un Anakee Adventure, c'est un vieux pneu ?
Non. La génération dit quand le dessin de ce pneu a été créé, pas quand votre pneu a été fabriqué. En novembre 2026, Michelin garde l'Anakee Adventure à son catalogue en France, à côté de l'Anakee Adventure 2.
Il a déjà la double gomme et le même usage, surtout sur route avec une part de chemins. Ce que l'Adventure 2 apporte en plus, d'après Michelin : plus d'accroche sur sol mouillé, plus de durée de vie et moins de bruit.
La date de fabrication est inscrite sur le flanc, à la fin du code DOT : quatre chiffres, la semaine puis l'année. « 1225 » veut dire douzième semaine de 2025.
Prêt à commander ?
Les prix changent souvent : comparez-les directement dans votre taille.
Quelle est la différence entre le Michelin Anakee Adventure et l'Anakee Adventure 2 ?
L'Adventure 2 reçoit de nouvelles gommes à base de silice, un nouveau dessin pensé pour réduire le bruit perçu, une nappe de plus dans la carcasse et une nappe en aramide qui enveloppe le pneu. Selon les essais de Michelin, il accroche 10 % de mieux sur sol mouillé, dure 14 % plus longtemps et fait 30 % de bruit perçu en moins au casque.
L'Anakee Adventure 2 est-il meilleur que l'Anakee Adventure ?
Sur les trois points mesurés par Michelin, oui : la pluie, la durée de vie et le bruit. Ce sont des essais internes de Michelin. L'Anakee Adventure reste un pneu trail mixte actuel, toujours au catalogue de Michelin.
Le Michelin Anakee Adventure est-il toujours vendu ?
Oui. En novembre 2026, Michelin le garde à son catalogue en France, à côté de l'Anakee Adventure 2.
Quelle est la durée de vie d'un Michelin Anakee Adventure 2 ?
Michelin ne publie pas de kilométrage, seulement un écart avec l'Anakee Adventure : 14 % de plus, dans un essai interne sur BMW R 1250 GS mené du 25 avril au 26 mai 2023. Dans son communiqué, Michelin donne aussi +7 % à l'avant et +21 % à l'arrière, en conditions contrôlées et en usage réel, sans dire si c'est le même essai.
L'Anakee Adventure 2 est-il un pneu hiver ?
Non. Comme l'Anakee Adventure, il porte le marquage M+S, mais pas le marquage 3PMSF (montagne à trois pics et flocon).
L'Anakee Adventure 2 convient-il au tout-terrain ?
Il est fait surtout pour la route, avec une part de chemins. Pour un usage tout-terrain plus engagé, Michelin propose l'Anakee Wild, un pneu à crampons qu'il destine pour moitié à la route et pour moitié au tout-terrain.