Page 16 - Pneus Moto METZELER
Créée en 1863, Metzeler est une marque allemande de pneumatiques qui débute la fabrication de profils pour les motos et les automobiles en 1892. À partir de 1979, Metzeler focalise sa production sur les pneus pour les motos, avant d’être rachetée par Pirelli en 1986.
Véritable gage de performance et de fiabilité, Metzeler décline des solutions pour tous les usages motos, Course, Sport, Touring, Trail, Tout-terrain, Cruising… En outre, la marque propose aujourd’hui des profils pour équiper les scooters et les mobylettes. Avec plus d’un siècle d’expérience, Metzeler développe des pneus à la pointe de la technologie pour satisfaire les pilotes exigeants.
➤ Dans le manuel du constructeur du véhicule.
➤ Sur les flancs extérieurs des pneus.
Assurez-vous que les dimensions correspondent à celles recommandées par le constructeur.
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge doit toujours être supérieur ou égal et ce, pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de votre véhicule. Il n’est donc pas possible de monter un pneu ayant un indice de charge inférieur à celui d’origine.
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Vous ne pouvez pas monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur à votre pneu d’origine.
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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- Route
- Se monte à l'avant
- White Wall : Pneumatique à flanc blanc
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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- Route
- Se monte à l'avant
- White Wall : Pneumatique à flanc blanc
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- Route
- Se monte à l'arrière
- White Wall : Pneumatique à flanc blanc
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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- Route
- Se monte à l'arrière
- White Wall : Pneumatique à flanc blanc
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- Tout-terrain
- Se monte à l'arrière
- Homologué par la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM)
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
- Super soft
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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- Route
- Se monte à l'avant
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Mono-gomme : Bande de roulement et épaulements composés d'un seul et même mélange de gomme
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- Route
- se monte à l'avant ou à l'arrière.
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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- Route
- se monte à l'avant ou à l'arrière.
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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- Route
- se monte à l'avant ou à l'arrière.
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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- Circuit
- Se monte à l'avant
- Pour utilisation sur piste détrempée ou par temps de pluie
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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- Circuit
- Se monte à l'arrière
- Gomme super soft
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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- Tout-terrain
- Se monte à l'arrière
- Multi Service Tyre : Pneumatique à usage multiple
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- Tout-terrain
- Se monte à l'arrière
- Multi Service Tyre : Pneumatique à usage multiple
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- Tout-terrain
- Se monte à l'arrière
- Multi Service Tyre : Pneumatique à usage multiple
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- Tout-terrain
- Se monte à l'arrière
- Multi Service Tyre : Pneumatique à usage multiple
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- Tout-terrain
- Se monte à l'arrière
- Multi Service Tyre : Pneumatique à usage multiple
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- Circuit
- Se monte à l'avant
- Gomme medium
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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- Circuit
- Se monte à l'avant
- Gomme soft
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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