Page 14 - Pneus Moto MICHELIN
Fondé en 1889, Michelin est un fabricant de pneus basé à Clermont-Ferrand. La marque au Bibendum fait partie des deux plus grands acteurs au monde dans le marché des pneumatiques et délivre des solutions pour tous les deux-roues. Son offre regroupe des gammes complètes pour les pneus moto et scooters, que ce soit pour évoluer sur route, en ville, en tout-terrain ou encore participer à des courses.
Portant la compétition au cœur de son ADN depuis ses débuts, Michelin reste le fabricant qui cumule le plus de titres mondiaux dans les épreuves majeures de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) avec par exemple 13 victoires aux 24H du Mans moto et 36 victoires au Dakar moto.
➤ Dans le manuel du constructeur du véhicule.
➤ Sur les flancs extérieurs des pneus.
Assurez-vous que les dimensions correspondent à celles recommandées par le constructeur.
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge doit toujours être supérieur ou égal et ce, pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de votre véhicule. Il n’est donc pas possible de monter un pneu ayant un indice de charge inférieur à celui d’origine.
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Vous ne pouvez pas monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur à votre pneu d’origine.
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- Circuit
- Se monte à l'arrière
- Gomme tendre
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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- Circuit
- Se monte à l'arrière
- Gomme medium
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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- Circuit
- Se monte à l'arrière
- Gomme medium-soft+
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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- Circuit
- Se monte à l'arrière
- Gomme medium-hard+
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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- Circuit
- Se monte à l'avant
- Gomme tendre
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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- Circuit
- Se monte à l'avant
- Gomme medium
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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- Circuit
- Se monte à l'arrière
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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- Scooter
- se monte à l'avant ou à l'arrière.
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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- Trail
- Se monte à l'avant
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Scooter
- Se monte à l'arrière
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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- Trail
- Se monte à l'arrière
- Mud and Snow : Pneumatique possédant des capacités d'adhérence spécifiques sur sols meubles tels que la boue et la neige.
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Scooter
- se monte à l'avant ou à l'arrière.
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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- Trail
- Se monte à l'avant
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Route
- Se monte à l'arrière
- Bi-gomme : Endurant au centre pour une longévité accrue, épaulements tendres pour un meilleur grip sur l'angle
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- Scooter
- se monte à l'avant ou à l'arrière.
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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- Circuit
- Se monte à l'arrière
- Pour utilisation sur piste détrempée ou par temps de pluie
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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- Scooter
- se monte à l'avant ou à l'arrière.
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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- Trail
- se monte à l'avant ou à l'arrière.
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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- Trail
- se monte à l'avant ou à l'arrière.
- Renforcé : Pneumatique renforcé avec un indice de charge supérieur.
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- Tout-terrain
- Se monte à l'avant
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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- Tout-terrain
- Se monte à l'arrière
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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- Tout-terrain
- Se monte à l'arrière
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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- Tout-terrain
- Se monte à l'arrière
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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- Tout-terrain
- Se monte à l'arrière
- Not for Highway Service : Non homologué pour un usage sur la route
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La gamme de Pneus Moto MICHELIN
Circuit
Tout-terrain
- Desert Race
- Enduro Hard
- Enduro Medium
- Enduro Xtrem
- StarCross 5 Medium
- Starcross 5 Mini
- StarCross 5 Soft
- Tracker
- Trial Competition
- Trial Competition X11
- Trial Light
- Trial X Light Competition
- Desert Race Baja
- StarCross 6 Sand
- StarCross 6 Mud
- StarCross 6 Medium Soft
- StarCross 6 Medium Hard
- StarCross 6 Hard
- Enduro Medium 2
Route
- Commander II
- Commander III Cruiser
- Commander III Touring
- Pilot Power 2CT
- Pilot Power 3
- Pilot Road 3
- Pilot Road 4
- Pilot Road 4 GT
- Pilot Street
- Pilot Street Radial
- Power 5
- Power GP
- Road 5
- Road 5 GT
- Scorcher 11
- Scorcher 21
- Scorcher 31
- Scorcher Sport
- Road Classic
- Road 6
- Road 6 GT
- Power GP 2
- Power 6
- Road W GT